გერმანიის დედაქალაქ მეტრო 1902 წელს აშენდა. მიწისქვეშა ხაზები მთავარ საქალაქო მაგისტრალებზეა განთავსებული, გვირაბები აშენებდნენ ღია გზას. აღსანიშნავია, რომ მსოფლიოში ცნობილ მითს მიჰყვება ჰიტლერის ბრძანებით, რომ წყალქვეშა ნგრევას ადვილად შეუძლია წაიშალოს. ბერლინის მეტროს დატბორვა მისი არაღრმა მდებარეობის გამო შეუძლებელია. გარდა ამისა, მეტრო საკეტები არასდროს მოთავსდება ისე, რომ ისინი მდინარეებსა და არხებს უკავშირდებიან. ასე რომ, უბრალოდ შეუძლებელია მეტროს დატბორვა.
ბერლინის მეტროს რუკა
ბერლინის მიტროპოლიტი გერმანიაში უდიდესია და მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვეა. ბერლინის მეტროს რუკაზე თქვენ იხილავთ 10 ხაზს მთლიანი სიგრძე 151.7 კმ. ცალკე ხაზი U55 შედგება 3 სადგურისგან, ბოლოს კი უკავშირდება U5 ხაზს. ბერლინის მეტრო ძალიან მჭიდროდ უკავშირდება ქალაქის ელექტრულ მატარებელს და, აქედან გამომდინარე, ბევრი სადგური საშუალებას იძლევა შეცვალოს ერთი ტიპის ტრანსპორტიდან მეორეზე.
როგორ გამოვიყენოთ მეტრო ბერლინში?
ტრანსპორტის ყველა რეჟიმისთვის ერთი ბილეთია. განვიხილოთ რამდენი ბერლინი მეტროში. ჩვეულებრივ, ქალაქი დაყოფილია ზონებში: ბ (ბერლინის სხვა უბნები), ბ (ბერლინის სხვა რაიონები), რომელიც მოიცავს ბერლენბურგის მთელ ტერიტორიას, რომელიც მდებარეობს ბერლინში. ბილეთების ღირებულება ერთნაირად იცვლება 15-16 ევრომდე. იაფი ბილეთი მოკლე მოგზაურობა სამ გაჩერებას. იგი მოქმედებს ზონებში A და B. შეგიძლიათ შეიძინოთ ბილეთი შეუზღუდავი რაოდენობის გადარიცხვები ორ საათში. ყველაზე ძვირადღირებული ჯგუფია ბილეთი. იგი მუშაობს ნებისმიერი მიმართულებით შეუზღუდავი რაოდენობის transplants. მოქმედების ვადაა 9 სთ-დან 3 სთ-მდე მომდევნო დღეს 5 კაციანი ჯგუფისთვის.
გახსენით მეტრო დილით ადრე 4 საათზე, დილის ერთი საათისთვის. არსებობს ხაზები, სადაც მატარებლები აწარმოებენ საათის გარშემო. ბერლინის მეტროში არ მინახავს რიგები ან ჩახშობა. ძალიან მოსახერხებელია ბერლინში მეტროს გამოყენება შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის, რადგან ის მდებარეობს საკმაოდ ნაკლებად ადგილზე. უღელტეხილზე ბილეთის გარეშე არ არის რთული, რადგან მეტროში შესასვლელი არ არის შეზღუდული, მაგრამ ინსპექტორები თავიანთ სამუშაოს ხარისხობრივად ასრულებენ. ბილეთები ჩაუტარდა პოსტ-მანქანების დახმარებით, რომლებიც ქვესადგურის მახლობლად მდებარეობენ.
სამგზავრო თვალსაზრისით, ბერლინის მეტროს ორ ნაწილად იყოფა: მიწის (S-Bahn) და მიწისქვეშა (U-Bahn). ერთი ხაზიდან მეორეზე გადასვლა პრობლემა არ იქნება. სადგურში ყოფნისას ძალიან ფხიზლად მიდიხარ მატარებელს, რის შემდეგაც ერთი ხაზი ხშირად ემსახურება რამდენიმე მიმართულებას.
ყურადღება გაამახვილეთ ბერლინის მეტროს სადგურზე. თქვენ ვერ იპოვით იქ ხანგრძლივი გადასვლები. ეს ყველაფერი მოდის ქვემოთ მოძრავი ერთი დონიდან სხვა ქვედა ან უმაღლესი ლიფტი ან ექსკალატორიდან. სხვათა შორის, არ იყოს შეშფოთებული, თუ ესკალატორი სტაციონარულია - არ არის გატეხილი. საქმე ისაა
სადგურები არიან არაღრმა და ერთმანეთთან მჭიდროდ. სადგურების დიზაინი საკმაოდ ესთეტიკურია და დეკორირების ყველა დეტალს აქვს თავისი ფუნქციები. სადგურებში ცოტა ბნელია, მაგრამ ეს არ არის ცუდი განათების შედეგი, მაგრამ კედლებისა და სვეტების მუქი ფონზე. მაგრამ ეს ეხება მხოლოდ მეტროს მიწისქვეშა ნაწილს. ერთხელ თქვენ ხართ ადგილზე, ყველაფერი იცვლება რადიკალურად. ხაზები გაივლიან ხიდებს, გადალახეს. ზოგიერთ ადგილებში ხაზები გასვლა ქალაქისგან და ხდება საგარეუბნო ელექტრული მატარებლები.