Ყველაზე მაღალი ხიდი მსოფლიოში

არსებობს უამრავი საოცარი სტრუქტურა მსოფლიოში, რომელიც სიურპრიზი და სიამოვნება კი ყველაზე გამოუცდელი in საინჟინრო კითხვებს კაცი ქუჩაში. დღეს, ჩვენ გთავაზობთ ვირტუალური გავლა მსოფლიოს უმაღლესი ხიდის მეშვეობით. ასე რომ, უფრო მოსახერხებელია მოწყობა - ჩვენი გზა საფრანგეთშია , სადაც მდებარეობს Millau- ს ვიაიდუტი - პლანეტის ყველაზე მაღალი შეჩერების ხიდი.

Millau Bridge შეიძლება ეწოდოს გარეშე ცრუ მოკრძალებით ერთი საინჟინრო საოცრება მსოფლიოს, ამიტომ რთული და დამოწმებული პატარა დეტალი არის მისი დიზაინი. იგი მდებარეობს მდინარის ტბის სიმაღლეზე და წყვეტს საფრანგეთის დედაქალაქ ბეზიესის საფეხურის უსაფრთხო გადასასვლელის პრობლემას. გარდა ამისა, სწორედ ევროპაში ყველაზე მაღალი ხიდია, რომ მოკლე და ყველაზე მოსახერხებელი გზა საფრანგეთიდან ესპანეთში გადის.

აღსანიშნავია, რომ Millau viaduct არა მარტო ბრწყინვალედ copes მისი პირდაპირი მიზანი და უზრუნველყოფს კომფორტული მოძრაობა, არამედ ნათელი სილამაზე მისი დიზაინი. ეს არ არის შანსი, რომ ამ ხიდის ფოტოები, რომლებიც მთელს მსოფლიოში ცნობილი ფოტოგრაფებისგან შედგება, ძველი და ახალი სამყაროს ქვეყნებში ოფისებისა და სასტუმროების გაფორმებას. განსაკუთრებით განსაცვიფრებელია Millau viaduct როდესაც ნისლი იზრდება ბოლოში ხეობაში, იმალება მისი მხარდაჭერა. ამავე დროს, არსებობს სრული ილუზია, რომ მთელი ორი კილომეტრიანი ჰაერი მხოლოდ ჰაერშია.

Miho viaduct- ის პროექტის ავტორია ორი გამოჩენილი არქიტექტორი - ნორმან ფოტტერი და მიშელ ვიროჯო. მათი ნიჭი და ერთობლივი ძალისხმევა მათ საშუალებას აძლევდა, გააცნობიერონ ეს პროექტი, რომელსაც არ აქვს ანალოგი მთელ მსოფლიოში, საკმაოდ მოკლე დროში. ხიდის დიდი გახსნა 2004 წლის 14 დეკემბერს მოხდა, მშენებლობა დაიწყო მხოლოდ ოთხი წლის შემდეგ. ხიდის ექსპლუატაციაში შესვლიდან ორი დღის შემდეგ, აქტიური მოძრაობა დაიწყო.

მიუხედავად იმისა, რომ პროექტის გუნდი საფრანგეთის საუკეთესო საინჟინრო გონებაში იყო, საკმაოდ რთული იყო, რომ პლანეტის ყველაზე მაღალი საავტომობილო ხიდი აშენებულიყო. მაგალითად, მთელი სტრუქტურის აბსოლუტური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, დეველოპერებმა ცალკე უნდა შექმნან თითოეული მხარდაჭერის დიზაინი. შედეგად, ყველა მხარდაჭერით აღმოჩნდა განსხვავებული დიამეტრი და განკუთვნილია მკაცრად განსაზღვრული დატვირთვისთვის. გარდა ამისა, აუცილებელი იყო ხიდების ყველა კომპონენტის ტრანსპორტირებასა და დამონტაჟებასთან დაკავშირებული პრობლემების გადაჭრა, ხოლო სინამდვილეში მთავარი ნაწილი შედგება 2.3 ტონის 16 მონაკვეთისგან. ბევრი უბედურება მოუტანა არქიტექტორებს და ტარის მდინარის კალაპოტის ცვალებად მკაცრ კლიმატს, რომელთა ყველა საყრდენიც გათვალისწინებულია დიზაინში.

გზის ზედაპირის ძვირადღირებული შეკეთების მინიმუმამდე შემცირება და რაც შეიძლება დიდხანს გადარჩენა ხიდის საძირკვლისგან განადგურებისგან, აუცილებელი იყო ასფალტის ბეტონის ინოვაციური ფორმულის შემუშავება, რომელიც გაზრდილია გაზრდილი წინააღმდეგობისა და გაფართოებული მომსახურების ცხოვრებაში. ახალი საფარის განვითარებაზე მუშაობა სამ წელიწადში ჩატარდა და საბოლოოდ წარმატებას მიაღწიეს. დღეს, Millau Bridge- ის საფარი მსოფლიოში არ არის ანალოგები.

ასეთი გრანდიოზული მშენებლობისთვის აუცილებელია მნიშვნელოვანი ფინანსური ხარჯები. ყველაზე კონსერვატიული შეფასებით, Millau viaduct დაჯდა დაახლოებით ნახევარი მილიარდი ევრო. ხიდისთვის სპეციალური საფასურის გადახდა მხოლოდ 20 მილიონ ევროდ დაიხარჯა. და გასაკვირი არ არის - საკონტროლო-გამშვებ პუნქტში არის სპეციალური აღჭურვილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაკონტროლოთ ხიდზე ავტომანქანების რაოდენობა და ნებისმიერ დროს დატვირთვის განსაზღვრა. მშენებლობის შთამბეჭდავი ღირებულება მიუხედავად ხიდის გავლით მოგზაურობის ღირებულება გონივრულ ფარგლებშია. მაგალითად, სკუტერის მგზავრის მგზავრობა 3.9 ევროს, ავტომობილის მფლობელს - 6-დან 7.7 ევრომდე და სამ-სატრანსპორტო სატვირთო მძღოლი - 29 ევროზე.