არ არის ბევრი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს თვითმფრინავი, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს მისი შემოდგომა და სხვა ნიუანსი ამ თემასთან დაკავშირებით, ამიტომაც მგზავრებს ბევრი კითხვა აქვთ. ზოგიერთმა მათგანმა გადაწყვიტა, უშუალო რეაგირება გაუკეთებინათ ავიაკომპანია თანამშრომლებზე
თვითმფრინავი აღიარებულია, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო სატრანსპორტო საშუალება, მაგრამ ბევრი ადამიანი, მაშინაც კი, ვინც ხშირად იფრინებს, შიშია. უმეტეს შემთხვევაში არაგონივრულია და დაკავშირებულია თვითმფრინავის მუშაობის გაუგებრობასთან. ამ დეფექტის გამოსასწორებლად, პილოტებმა და ავიაკომპანია თანამშრომლებმა უპასუტეს ყველაზე პოპულარული კითხვები, რომლებიც მგზავრებს სთხოვენ.
1. შეიძლება ავტოპილოტის საჰაერო თვითმფრინავი?
თანამედროვე საჰაერო ხომალდს აქვს კონტროლის სისტემა, რომელიც საჰაერო ხომალდის გასწვრივ, 300 მ სიმაღლეზე, საჰაერო ხომალდის გასწვრივ სრული სადესანტო მიმართულებით მოძრაობს. სადესანტო შეიძლება მოხდეს ავტოპილოტზე, მაგრამ პილოტმა უნდა განახორციელოს ოპერაცია და დაადგინოს საჭირო კონფიგურაცია სადესანტო. სადესანტომდე დაუყოვნებლივ, საჰაერო ხომალდის მიმართულება ჩართულია, რა თქმა უნდა, იფუნქციონირებს გზას, რომელიც შეასწორებს რადიოს შუქის მოძრაობას. საინტერესოა, რომ ეს სისტემა იმუშავებს მაშინაც კი, თუ თვითმფრინავი მთლიანად დე ენერგიულია.
2. ფრენის დროს მფრინავები სძინავთ?
ბევრ ადამიანს შიში: მფრინავი სიკვდილს ეძინა და თვითმფრინავი დაეცემა. სინამდვილეში ეს უფრო ველური ფანტაზიაა, ვიდრე ფაქტია. უმეტეს შემთხვევაში, კურსის დასრულების შემდეგ, თვითმფრინავი ოპერირებს. გარდა ამისა, დისპეჩერები მუდმივად არიან კონტაქტში პილოტების მიმართ, რომლებიც ითხოვენ მათგან გამოხმაურებას, მაშინაც კი, თუ პილოტი იძინებს, ეს დიდხანს არ გაგრძელდება. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ორი ეკიპაჟი ან სამი მფრინავი შეუძლია მუშაობა, რაც საშუალებას იძლევა ერთმანეთის შეცვლა.
3. როგორ მფრინავები ფრენისთვის ემზადებიან?
ფრენის დაწყებამდე რამდენიმე საათით, პილოტები გაივლიან სამედიცინო გამოკვლევას და სპეციალურ ოთახში ბრიფინგს აპირებენ. იქ გაეცნობიან ამინდს და განიხილავენ მომავალი ფრენის ნიუანსებს. ფრენის დაწყებამდე ერთი საათით ადრე თვითმფრინავები დაათვალიერეს და გამგზავრებისთვის მზადება დაიწყება. ბრიფინგის დასრულების შემდეგ გამგეობის წევრები მგზავრდები არიან.
4. რატომ შეიძლება მფრინავი ნახტომი სალონში?
ხშირად მფრინავები ფრენის ადგილისკენ უნდა ფრენა (ფრენის გამგზავრების პუნქტები), ამიტომ ისინი თვითმფრინავის სალონში იპოვიან. ამავე დროს, თუ ისინი აცვიათ უნიფორმაზე, ისინი მკაცრად აკრძალულია ყურძნის ყურძნისა და ფილმების ყურებაზე. ეს აიხსნება ის ფაქტი, რომ ასეთი ტრენერებისთვის პილოტებს შეუძლიათ ადამიანებს ბევრი კითხვა და პანიკის განცდა მოჰყვეს. უმეტეს შემთხვევაში, იმისათვის, რომ არ გამოიწვიოს რაიმე უსიამოვნო სიტუაციები, მფრინავები იფრენს სათადარიგო ადგილების, რომლებიც მდებარეობს პიკანტების კაბინაში ან პირველ კლასში.
5. თუ ბავშვი დაიბადა თვითმფრინავში, რა სახის მოქალაქეობა აქვს?
იშვიათად, მაგრამ მაინც არსებობდა სიტუაციები, როდესაც ქალმა თვითმფრინავით ფრენის დროს პირდაპირ ბორტზე ჩაიარა. გადაწყვეტილება, თუ რა მოქალაქეობა მიიღებს ბავშვს მიიღებს ავიასაწარმოს მიერ მოქმედი კანონმდებლობის გათვალისწინებით. არსებობს სამი ძირითადი ვარიანტი: დაბადების მოწმობა შეიძლება გაიცეს ქვეყანამ, სადაც ავიაკომპანია ავიაკომპანია რეგისტრირებულია, საიდანაც თვითმფრინავი გაფრინდა ან ის, სადაც სადესანტო გაკეთდა. უმეტეს შემთხვევაში, პირველი ვარიანტი შერჩეულია. საინტერესო ფაქტი: ზოგიერთი ავიახაზები ბავშვებს ბონუსს აძლევს - ისინი მთელი ცხოვრების მანძილზე თავისუფლად გადაადგილდებიან მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში.
6. რამდენად ხშირად ხდება ავარია?
სინამდვილეში, თვითმფრინავთან დაკავშირებული ავარიების რაოდენობა არ არის ისეთი დიდი, როგორც ჩანს. ცაში, უკიდურესად იშვიათია და, სტატისტიკურად, ყველაზე ინციდენტები მოხდა პირველი სამი წუთის შემდეგ, გამორთვა და რვა წუთით ადრე. გარდა ამისა, თვითმფრინავის ავარიის შემთხვევაშიც კი, 95.7% გადარჩება. თუ არსებობს შიში, მაშინ უნდა გავითვალისწინოთ, რომ უსაფრთხო ადგილები ითვლება კუდიდან და ასევე რეკომენდირებულია ადგილების შესაძენად ხუთამდე რიგებიდან გამოსასვლელად. საინტერესო ფაქტი: ყველაზე დიდი საჰაერო კატასტროფა მოხდა ადგილზე, როდესაც 1977 წელს ორი თვითმფრინავი ჩამოფრინდა. შემთხვევის შედეგად 583 ადამიანი დაიღუპა.
7. არსებობს "ავიახაზები" თვითმფრინავებისთვის?
ფაქტობრივად, სპეციალური მარშრუტები შემუშავდა, რომლებიც სიმაღლეზე ვრცელდება, რადგან ერთი მიმართულებით თვითმფრინავები სიმაღლეზე და საპირისპირო მიმართულებით - უცნაური ერთი.
8. რატომ არ ავირჩიოთ მფრინავი დიდი წვერი და ულვაში?
ასეთი გადაწყვეტილება არ არის პირადი, მაგრამ ითვლება წესი, რადგან წვერი, ულვაში და სხვა სახის დეკორაციები, მაგალითად, piercings, შეიძლება გამოიწვიოს ჟანგბადის ნიღაბი არ შეესაბამება snugly პირისპირ საგანგებო. ასეთი სიტუაცია საფრთხეს უქმნის მგზავრთა სიცოცხლეს, ამიტომ მფრინავები მხოლოდ მცირე ხსნარს იშლება, მეტი არაფერი.
9. რატომ იძულებულნი იყვნენ დაეტოვებინათ ფანჯრის ჩამკეტები და დაეტოვებინათ?
უკვე აღინიშნა, რომ ყველაზე საგანგებო სიტუაციები იწყება სადესანტო და გამონთავისუფლების დროს და ფარდა უნდა გაიხსნას იმისათვის, რომ ხალხი საგანგებო მდგომარეობის დროს კარგად არის ორიენტირებული, ამიტომ მათი თვალები მზის ჩასათადებლად უნდა იქნას გამოყენებული. გარდა ამისა, მგზავრთა და ფრენის დამსწრეთა უნდა დაინახოს, თუ რა ხდება overboard.
10. რა არის უსაფრთხო "მძიმე" სადესანტო ადგილზე ან წყლით?
ფილმები ხშირად აჩვენებს, რომ საგანგებო სადესანტო მფრინავების დროს ურჩევნიათ თვითმფრინავები წყლის წყალში, ხოლო ხალხის მოტყუებით ხედვის შექმნისას. სინამდვილეში, "მიწის ან წყლის" არჩევანი დამოკიდებულია თვითმფრინავის მოდელზე, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში უფრო ადვილია, რომ ადგილზე თვითმფრინავი მიწაზე დაეკარგა სერიოზული დანაკარგების გარეშე, ვიდრე წყალი. ეს აიხსნება ის ფაქტი, რომ აღმოჩნდება, რომ სითხე უფრო მკაცრია მისი სიმკვრივისა და თანმიმდევრულობის გამო. გარდა ამისა, სადესანტო მასალის შემდეგ, თვითმფრინავი სწრაფად იწყება წყლის ქვეშ და ხალხი არ უნდა ჰქონდეს დრო, რომ გავიდნენ. კვლევებმა გვიჩვენა, რომ მიწაზე გადარჩენილი შანსი უფრო მაღალია, ვიდრე წყალი.
11. რამდენი ხანი იქნება შესაძლებელი ჟანგბადის ნიღბების გამოყენება?
აფეთქების შედეგად ან სხვა საგანგებო სიტუაციების გამო, კაბინა შეიძლება გახდეს დეპრესიული. მაღალ სიმაღლეზე ადამიანი შეიმუშავებს ჰიპოქსიას, ის დაკარგავს ცნობიერებას და მოკვდება. ამის თავიდან ასაცილებლად, ინდივიდუალური ჟანგბადის ნიღაბია თითოეული მგზავრის სავარძლის ზემოთ და ის განკუთვნილია 10-15 წუთის განმავლობაში. ამ დროს, პილოტი ექნება დრო, რომ შეამციროს თვითმფრინავი სიმაღლეზე, სადაც ადამიანი ჩვეულებრივ სუნთქავს. სხვათა შორის, პილოტს აქვს საკუთარი პირადი ჟანგბადის ნიღაბი, რომელიც განკუთვნილია უფრო ხანგრძლივი დროის განმავლობაში, რადგან პილოტის ამოცანაა თვითმფრინავის მიცემა კონცენტრაციის დაკარგვის გარეშე. საჰაერო ხომალდის ჰაერში გადაყვანამდე, სავალდებულოა პილოტის ნიღბების შესრულების შემოწმება.
12. შეიძლება თუ არა ჩვეულებრივი ადამიანი თვითმფრინავი?
ბევრი თვითმფრინავის ფილმის სიუჟეტი მოგვითხრობს, თუ რამდენად განსხვავებული ადამიანები და ბავშვებიც კი გეგმავენ თვითმფრინავებს რაიმე სერიოზული შედეგების და ტრაგედიების გარეშე, დეპეშაებისგან ან სხვა წყაროებიდან. რაც შეეხება რეალურ სიტუაციებს, ექსპერიმენტებმა აჩვენა, რომ თანამედროვე თვითმფრინავზე საკმაოდ სავსებით შესაძლებელია. ცოტა ხნის წინ ჩაატარა კვლევები სიმულატორსა და სტეარარდესს შეეძლო დაედგინა ამოცანა. წარმატების კარგი შანსია თანამედროვე კომპიუტერული სისტემების თვითმფრინავებში ყოფნა, რომელსაც შეუძლია თვითმფრინავების პირდაპირი და გასავლელად, სათანადო ხელმძღვანელობით დისპეტჩერით რადიოკავშირის შესახებ.
13. რატომ შეიძლება თვითმფრინავი მეორე რაუნდში გადაეგზავნოს?
გამოკითხვის თანახმად, მგზავრები ძალიან აღელვებენ, როდესაც ნაცვლად დიდი ხნის ნანატრი სადესანტო თვითმფრინავი იწყებს სიმაღლეზე. მეორე რაუნდში თვითმფრინავის გაგზავნის გადაწყვეტილება არის რეგულარული სიტუაცია, რომელიც შეიძლება სხვადასხვა მიზეზით მოხდეს, მაგალითად, თუ ობიექტი აღმოჩენილია ასაფრენი ბილიკი, ძლიერი მხარე ქარი აფეთქავს, ან აეროპორტი დახურულია საგანგებო ფრენის საგანგებო რეჟიმში.
14. რას ნიშნავს ტურბინზე დახატული სპირალი?
ეს მაჩვენებელი ასრულებს მნიშვნელოვან ფუნქციას, ვინაიდან ტურბინას შეუძლია თითქმის მდუმარედ იმუშაოს და ვიზუალური სიგნალი სჭირდება. ბევრ შემთხვევაში დაფიქსირდა ის, რომ ხალხი მივიდა და ჰაერის ნაკადმა დიდი ხნის მანძილზე გაანადგურა ისინი, რამაც სერიოზული დაზიანებები გამოიწვია. გამორიცხეთ ასეთი უბედური შემთხვევები შუა ტურბინის ნიშნებიდან გამომდინარე, რათა მათ გაიგოთ, ტურბინი მუშაობს თუ არა.
15. როგორ მივიღო კაბინაში, როდესაც კარი ჩაკეტილია შიგნიდან?
ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მგზავრებს არ შეუძლიათ კარიბჭეზე პილოტების კაბინეტი, რადგან ის დაბლოკილია ყველას შემდეგ, რაც მათი ადგილია. ყოველთვის არსებობს საგანგებო რისკი, მაგალითად, პილოტებს შეუძლიათ დაკარგონ ცნობიერება. ამ შემთხვევაში ფრენის დამსწრე იცნობს სპეციალურ კოდს, რომელიც კარს იხსნება. თითოეული ფრენისათვის შერჩეულია კომბინაცია და გადის გამგზავრებამდე. კოდის შემოღების შემდეგ კარი გაიხსნება წუთში, მაგრამ თუ პილოტი ხედავს ვიდეოს კამერას, რომელსაც ეკიპაჟის წევრი არ სურს წასვლა, ის მთლიანად ბლოკავს კარს და არ იქნება შესაძლებლობა გარედან გახსნას.
16. როგორ ფრენა მფრინავები ფრენის დროს?
მგზავრები და პილოტები განსხვავებულად ჭამენ და უკანასკნელი გთავაზობთ რამდენიმე კერძებს. უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის ქათმის, თევზისა და ხორცის სხვადასხვა მხარეს კერძები და თითოეული პილოტი ყოველთვის სხვადასხვა საკვები. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ გამოირიცხოს იდენტური პროდუქტით მოწამვლა. მიიღეთ საკვები პილოტები, თავის მხრივ, და, როგორც წესი, ხდება უფლება საჭესთან სპეციალური მაგიდები.
17. რა მოხდება თუ მუშაობს ყველა ძრავა?
როდესაც თვითმფრინავი საჭირო სიმაღლეზე იძენს, პილოტები გააქტიურებენ იმ რეჟიმს, სადაც ძრავები ნულებით მოძრაობენ. ეს შეიძლება შევადაროთ სიტუაციას, როდესაც მანქანა ჩამოდის გორაზე და ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია. ძრავების სრული წარუმატებლობა ძალიან იშვიათად ხდება და ამასთან დაკავშირებით პილოტებს აქვთ გადატვირთვის ინსტრუქცია. მგზავრებს არ სჭირდებათ ფიქრი, რადგანაც თვითმფრინავებიც კი იწყებენ დაგეგმილ დატვირთვას, ძრავების გარეშეც. ეს არის ნამდვილი მტკიცებულება: 1982 წელს, Boeing 747 თვითმფრინავი დაეცა ღრუბელი მტვერი, რომელიც ჩამოყალიბდა შედეგად ვულკანური ამოფრქვევის. შედეგად, ოთხივე ძრავამ უარი თქვა, მაგრამ მფრინავებმა შეძლეს თვითმფრინავი უახლოეს აეროპორტში და არც ერთი მგზავრი დაშავებულა.
18. არის ელვა, სეტყვა ან შეჯახება ფრინველის საშიში?
ბევრი გაოცდება იმით, რომ მგზავრები არ გრძნობენ და არ შეამჩნევთ, რომ ელვისებური დარტყმებია საჰაერო ხომალდი და ერთადერთი, რაც შეიძლება მოხდეს სისტემის ძალაუფლების გადანაწილება. ამ შემთხვევაში, პილოტები უბრალოდ გადატვირთვის საშუალებას აძლევს და ფრენა ნორმალურ რეჟიმში განაგრძობს. გასაკვირია, რომ საფრთხე ატარებს ფრინველებს, რომლებსაც შეუძლიათ შეაღწიონ გულშემატკივართა ან ტურბინში, განადგურების პროვოცირება და ძრავების წვაც კი. გარდა ამისა, ფრინველთან შეჯახება ვერ ხერხდება "გადარჩენის" ქარიშხალი. სხვათა შორის, აეროპორტები სხვადასხვა მეთოდებს იყენებენ ფრინველის გაბრაზება, მაგალითად, ხმაურის გენერატორები და ვერტმფრენებიც კი. საშიში თვითმფრინავი და სეტყვა, მაგრამ მეტეოროლოგიური პრობლემები წინასწარ განისაზღვრება, და ისინი შეიძლება იყოს მანევრის გარშემო.
19. რატომ არ მიიღებს მგზავრს პარაშუტები კატასტროფის შემთხვევაში?
პარაშუტით ავიაკატასტროფაზე დაყრდნობით სულელია და ეს იმიტომ, რომ ბევრმა ადამიანმა, თუნდაც მოდუნებულ მდგომარეობაში, ვერ შეძლო პარაშუტისა და უსაფრთხო ადგილის გადატანა. გარდა ამისა, საჰაერო ხომალდისგან უსაფრთხოდ გადასაადგილებლად, ის ნელ-ნელა უნდა გაიქცეს არაუმეტეს 5 კმ-ზე მაღლა.